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小微企业散货搭上中欧卡航 南京海关保障国际物

作者:BBIN 发布于:2020-06-21 17:27 点击量:

  6月15日,前峰汽车附件有限公司负责人恽小明收到了买家的回信,这才松了口气。6月1日,货值22万元的汽车零配件顺利搭上“苏新号”中欧卡车航班(中欧卡航),该批货物向海关申报后,从新疆口岸出境,穿过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国驶往欧洲,历经15天,按时交付到塞尔维亚客户手中,比海运减少了2/3的时间。

  与传统货运模式相比,中欧卡航只要有1-2个集装箱即可开行,有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。疫情发生以来,空运、海运受阻,“高性价比”的中欧卡航无疑更具优势,大大优化货物运输的时效和成本。

  前峰汽车是一家生产企业零配件的小微企业,5月承揽了一批出口业务,客户限定了交货日期。这让恽小明犯了难,这次出口货物属于散货,出口标箱少,铁运要等凑齐货物才能开行,空运成本较高,海运时间较长,将赶不上货物交货期限。“无法按时交货很有可能影响后续合作,对于复工后的小微企业而言将是巨大损失。”恽小明说。

  恽小明打通了南京海关所属常州海关的电话,常州海关立即成立调研组,赴企业了解实际情况。针对企业困难,详细介绍了中欧卡航这种货运新模式,以及在全国通关一体化模式下企业通关的详细流程,一对一帮助企业办理申报手续,确保货物快速通关、转关、通关现场监管、货物查验各环节运转顺畅、中欧卡航顺畅发运。此外,常州海关鼓励企业自主选择通关模式,推广应用“全国通关一体化”申报,实现“属地报关、口岸验放”,企业的货物“先装车,后报关”,大大提升了通关效率。

  恽小明算了笔账,选择中欧卡航耗时不到海运的一半,运输成本仅为空运的6成,企业资金、物流成本大为降低。

  “按每辆卡车装载量相当于2个标准集装箱算,一月有200多个集装箱的货物量往返中国和欧洲。”中欧卡航(江苏)物流服务有限公司淡经理说。疫情发生以来,中欧卡航迎来爆发式增长,1-5月,共计货值3亿的“中国制造”家居产品、电商货物、纺织服装、机电产品等货物经由中欧卡航运往欧洲大陆腹地。(史经辉秦妍/文)

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