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青岛港吊车司机桥吊队队长许振超:新时代工人

作者:币游 发布于:2021-02-25 18:48 点击量:

  普通的岗位——吊车司机,单调的工作——把货物从码头吊上车、船,或是从车、船吊到码头。这个只有初中文凭的桥吊专家,一年内就两次刷新世界集装箱装卸纪录。他说“干活不能光用力气,还要动脑筋;干一行,就要爱一行,精一行。”

  1974年,许振超初中毕业后到青岛港当了一名码头工人。他操作的是当时最先进的起重机械——门机。1984年,青岛港组建集装箱公司,许振超当上了第一批桥吊司机,经过他的悉心钻研,成功地将桥吊减速区调到最佳位置。以前一台桥吊一小时吊14~15个箱子,改革后能吊近20个箱子,使作业效率提高1/4。

  1991年,许振超当上了桥吊队队长。他通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度,形成了无声响操作。然后,他专门编写操作要领,亲自培训骨干并在全队推广, “无声响操作”成了青岛港的独创,许振超的杰作。在队里的一台桥吊控制系统发生了故障时,请来的外国厂家的工程师挣走4.3万,这件事深深刺痛了许振超。许振超只有初中文化,可为了攻克这门技术,他着了魔似地钻研。许振超用了整整4年时间,一共倒推了12块电路模板,画了两尺多厚的电路图纸,终于攻克了技术难点。他的这些材料成了维修的利器。

  2001年,青岛市和青岛港集团实施外贸集装箱西移战略,启动前湾集装箱码头建设。许振超任桥吊安装总指挥。前湾码头当时还是一片荒地,现场办公就在工地上一个集装箱里。零下十几摄氏度的天气,集装箱里里外外一样冷。每天早晨脸盆里的水都冻成冰坨,穿上工作鞋先要跺几分钟。吃饭要到三里地以外,错过点只能干啃方便面、凉馒头;睡觉就在集装箱一角铺上硬纸壳加大衣。经过40多天的奋战,重1300吨、长150米、高达75米的超大型桥吊,终于矗立在前湾宽阔的码头上。许振超和工友们激动地流下了热泪。而许振超的风湿病又加重了,走起路来左腿常常不敢吃劲。直到现在,每天晚上睡觉时,都得穿上厚厚的毛袜子。随着港口西移战略的顺利推进,一个念头在许振超脑海里越来越强烈:提高装卸效率,创造集装箱装卸船世界纪录!

  2003年4月27日,青岛港新码头灯火通明,许振超和他的工友们在“地中海阿莱西亚”轮上开始了向世界装卸纪录的冲刺。20:20,320米长的巨轮边,8台桥吊一字排开,几乎同时,船上8个集装箱被桥吊轻轻抓起放上拖车,大型拖车载着集装箱在码头上穿梭奔跑。安装在桥吊上的大钟,记录了这个激动人心的时刻。4月28日凌晨2:47,经过6小时27分钟的艰苦奋战,全船3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和他的工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。5个月后,他率领团队又把每小时单船339自然箱这个纪录提高到每小时381自然箱。

  青岛港集装箱“10小时完船保班”这块品牌,让这项纪录擦得更加金光闪闪,“振超效率”扬名国际航运界!

  许振超是新时期产业工人的杰出代表,在他身上集中体现了当代产业工人的精神风貌和优秀品质。学习许振超,就要学习他这种“干一行,爱一行,精一行”的敬业精神。学习许振超,就要学习他面对新技术发展的挑战,敢于大胆进行技术创新和管理创新,敢于向世界一流先进水平挑战作为年轻的产业工人,只要有许振超这种精神、这种态度,就同样能达到许振超的标准。许振超是我们产业工人的骄傲,许振超的精神可敬可佩,当前很需要。

  获得2004“五一”劳动奖章,挑战了世界一流先进水平,完成了一个记录,一个奇迹,也完成了世界其他相关行业对中国的信服和肯定,为中国带来了崭新的荣誉。他为中国工人创造了榜样,为中国工人争了光。现在,向许振超学习的劳动竞赛活动已在青钢全面展开,涌现出了许多岗位能手、技术能手、优秀班组长。

  30年来,许振超从一个普通的码头装卸工人到技术工人,到技术能手、技术专家,付出了常人难以想象的艰辛,他是一个在平凡的岗位上不断创新的人。从许振超的身上,可以看到中国工人的一种境界,一种力量,一种精神。

  作为一名优秀的现代企业工人,既需要继承传统产业工人身上那种兢兢业业、艰苦奋斗的“老黄牛”精神,但更重要的是要具备不断学习新技术、新知识,勇于创新、突破自我的创新精神。

币游

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