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4种哨音6种手势 列车落轨一毫不差

作者:BBIN 发布于:2020-07-03 08:25 点击量:

  本报讯(记者 彭为)列车从株洲平安运抵武汉,没有“天车”怎样下货?下货后怎样“合六为一”?本报记者再次带你走进现场,直击列车落地全过程。

  昨日上午7时,六辆运输平板车和两台汽吊车到场就绪,因为列车是被拆分成6节运送过来,为保证能按序拼装还原,首先得把运输车按列车编号排队。现场指挥员刘洋介绍,1号和6号是首尾列车,随意选择一辆先下,后面跟着排就行。也就是说,要么按1至6的顺序,要么按6到1的顺序,依次下货,安装到铁轨上。

  工作人员选择了先下6号车厢,这辆编号为“WH B016”的车厢在下线仪式和运输过程中,都是“排头兵”。拆开篷布盖头,梅花红列车再次现身眼前,拆掉“八字葫芦”的铁链,再装上特制的吊装工具,即高强度尼龙带,卸载准备工作才算完成。

  “这辆汽吊吊车可起吊100吨,吊装30多吨的地铁列车基本上是小菜一碟。”从事汽吊指挥38年的薛师傅介绍,把列车从平板车吊装到铁轨上最关键的是要精细。“列车轮子必须和铁轨正好卡住,一点都不能差。”

  现场,两辆汽吊各负责列车的一段,合力将其送上铁轨。作为指挥的薛师傅时而仰望,时而趴在地面看列车和铁轨的吻合度,忙得满头大汗。“滴——”“滴、滴。”在薛师傅口中,是一个普通的哨子,正是通过这口哨和手势的配合,薛师傅向两位吊车司机传递信息。

  “一声长音是预备,两声短音是起吊,再一声长音就是停止,还有连续三四声短音或不停的短音就是下降。”薛师傅介绍,与口哨声配合的还有手势,大拇指朝上是扬臂,朝下是降臂,向左和向右就是对应地平移,食指向上不动是起吊,向下则是下降。正是通过薛师傅4种哨音6种手势的指挥,两台汽吊顺利将6列车厢平安送上常青车辆段的铁轨。

  相邻的两辆列车一上轨道,南车株机公司的武汉地铁售后负责人刘洋就和6位同事凑上前去进行编组联挂。“只要顺序没问题,连挂其实不难。”刘洋介绍,组装主要分三部分:车钩连上、电缆连上、贯通道连上。

  挂车钩和连接电缆比较简单,连接贯通道,就是车厢之间的橡皮通道,上面有若干个直径12厘米的“扣子”,需要用扳手将两节车厢扣住。

  成功将两节车厢组装在一起仅用了半小时。六节车厢全部组装完毕后,由一列机车头牵引至库房。刘洋介绍,他与同事在常青车辆段附近租了住房,专门负责武汉2号线列车的组装及列车故障维修及配件支持。下午5点左右,整个列车组编完成后,被牵引入库。

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